国信证券002736公布的研报显示

2020年,特斯拉将超过蔚来, 小鹏和理想这三家新的独立汽车制造商的总销量。新年伊始,特斯拉通过经常握着“降价屠刀”的国产第二款y . 特斯拉,大幅降价,再次蚕食电动车销售市场,未来仍有很大的降价空间。

1月6日,伊维经济发展研究院研究部总经理吴辉,在接受《第一财经记者》采访时表示,在特斯拉销售的Y型采用了LG Chem的三元锂电池,并推出了77 kWh的电池组版本。估计以后还会继续推出不同的新版本。如果推出磷酸铁锂电池组版本,价格还可以再降。磷酸铁锂电池组比三元锂电池组每瓦时便宜0.2元左右。以77千瓦时的容量计算,一旦推出Y型版本的磷酸铁锂电池组,单动力电池成本就可以降低1.5万元以上。

第一财经记者从工信部公布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第338批)车辆新产品宣传单中找到了特斯拉产focus型的相关信息,根据申请信息,国产Y型配备了三元锂离子电池。

此前,特斯拉的电动汽车配备了来自松下,的三元锂电池,去年又增加了两个新的动力电池供应商——LG Chem和宁德时报(300750)。关于特斯拉Y型是否会使用宁德时报(300750)的磷酸铁锂电池以及相关费用会降低多少,宁德时报(300750)相关负责人在接受《第一财经记者》采访时表示,这涉及到双方的商业秘密,不便对此做出回应。

但记者从其他渠道了解到,宁德时代(300750)从去年开始向特斯拉供应磷酸铁锂电池,这也是特斯拉Model 3国产车价格能降到30万元以下的原因之一。特斯拉制造的Y型的整体设计采用与3型相同的设计。这款小型SUV和Model 3轿车是在同一个技术平台上制造的。这两款车共用约75%的零部件。随着Y型的国产,未来通过加速销售规模的扩大,成本会进一步降低。

2021年1月1日,特斯拉宣布,国产Y型已推出长寿命版和高性能版两款。长命版33.99万元起,比之前预售价48.8万元低14.81万元;高性能版起步价36.99万元,比之前的预售价53.5万元下降了16.51万元。

对此,国信证券发布的研究报告(002736)显示,国产Y型目前售价33.99万元,而生产成本23.793万元,毛利率高达30%。后期有望降至26万元。业内普遍认为国产Y型会再次降价。1月6日接受第一财经记者采访时,广汽埃安, 古惠南,总经理表示,所有进口汽车国产化后,价格大幅降低,这是正常现象,因为关税、运输和储存成本、零部件成本都降低了。但是Y型国产后还有降价空间,现在价格还是超过30万,而同样性能配置的埃安V只卖20万。

古惠南说,成本是所有企业的综合指标,成本操纵是一件复杂的事情,也是一个企业的真正技能。与一些自主品牌的电动车企业相比,特斯拉在成本上还没有占据上风。例如,特斯拉的海外R&D成本仍然高于中国的独立汽车公司。此外,广汽埃安借鉴日本汽车公司,采用治理模式消除所有浪费,节省R&D的采购、制造和销售成本,并在生产中采用“小投资、快产出、滚动进步”的模式。在供应链上,依托广汽集团(02238)年产200万辆汽车的规模优势,我们可以在很多零部件供应商上与集团共享资源,在渠道上也可以借鉴广汽集团(02238)。但是,特斯拉要想控制成本,就必须努力加快销售规模的扩大和零部件的国产化。

古惠南还表示,虽然广汽埃安在成本上仍有优势,但在品牌实力上与特斯拉仍有差距,提升品牌影响力需要一定时间。因此,必须加快提升科技研发等核心竞争力,才能对抗价格再次下跌的特斯拉。

蔚来汽车的创始人李斌,在最近的一次媒体会议上也表示,如果特斯拉的定价原则是以成本为基础的话,Y型车应该在30万以内。他认为,按照特斯拉的风格,产能保持不变后,价格会下降。未来Y型可能会再次降价,特斯拉的初版可能会降到10万以上。特斯拉的目标是成为大众,福特,和蔚来将坚持自己的立场,并基准定价BBA(宝马,奔驰和奥迪)燃料汽车。

目前,宁德时报(300750)、旭升股份(603305)、拓普集团(601689)、三花智空(002050)等中国零部件企业已经进入特斯拉的供应链,随着中国,电气和智能技术的加速升级,预计更多来自中国的优质零部件供应商将进一步提高其在全球的销售市场份额。然而,为了以更快的速度和更具成本效益的供应链占领中国的电动汽车销售市场,零部件的国内生产率将继续提高。面对“成本杀手”的攻击,特斯拉,独立电动车企业也在采取相应的对策。

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